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Sep 19, 2023

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Ram se despide de su camioneta todoterreno de alta potencia con la TRX Final Edition 2024 que ofrece opciones exclusivas, por $119,620. Al igual que el monstruo prehistórico que le da nombre, la Ram TRX de media tonelada es

Ram se despide de su camioneta todoterreno de alta potencia con la TRX Final Edition 2024 que ofrece opciones exclusivas, por $119,620.

Al igual que el monstruo prehistórico que le dio nombre, la Ram TRX de media tonelada se está extinguiendo. Está previsto que la producción de la camioneta todoterreno de 702 caballos de fuerza se detenga a finales de 2023, y Ram la envía al ocaso con una Edición Final literal.

Para su último año de modelo, la línea Ram 1500 TRX 2024 incluirá una Edición Final, que ofrece una selección de opciones de estilo únicas. Entre sus ocho colores de pintura disponibles se encuentran el exclusivo Delmonico Red, Night Edge Blue y Harvest Sunrise. La Final Edition también ofrece ruedas Satin Titanium con capacidad de bloqueo de cuentas que vienen con una insignia en el capó y un gráfico junto a la cama del mismo color.

En el interior, varias superficies están decoradas con costuras en contraste de pátina y un bordado "TRX" en los cojines de los asientos, nada de lo cual se encontrará en ningún otro modelo TRX. Asimismo, aparece "Final Edition" en el grupo de indicadores y en la consola central hay una insignia con el número de versión de la camioneta específica. Otros toques interiores incluyen una insignia en el tablero con acabado Satin Titanium, gamuza sintética especial en los paneles de las puertas y un interesante tejido de fibra de carbono mate en toda la cabina.

Ram planea vender 4000 ejemplares en todo el mundo del TRX Final Edition '24. La compañía dice que también seguirá vendiendo el TRX normal, que comenzó en poco más de 87.000 dólares para el año modelo anterior. Aquellos que quieran comprar una Edición Final cuando esté disponible en algún momento del último trimestre de este año tendrán que desembolsar al menos 119.620 dólares. Ese elevado precio incluye una gran cantidad de características estándar, desde el sistema de sonido Harman/Kardon de 19 bocinas hasta una pantalla frontal y una miríada de características de asistencia al conductor.

Si bien nos entristece ver que una camioneta V-8 de alto rendimiento como la TRX deja este mundo, nunca olvidaremos la primera vez que probamos (y saltamos) una. También tenemos suerte de haber pasado tanto tiempo de calidad con un TRX durante nuestra prueba de larga duración de 40.000 millas. También recordaremos con cariño el momento en que la comparamos con su archivo, la Ford F-150 Raptor.

A pesar de su inminente muerte, solo podemos esperar que Ram considere una versión de alto vuelo y fuselaje ancho de la próxima camioneta eléctrica REV, o tal vez la TRX regrese con una versión más poderosa del motor Hurricane, un motor recto de 3.0 litros con doble turbocompresor. seis que ya son capaces de generar más de 500 caballos de fuerza. Sólo el tiempo dirá. Hasta entonces, nos despedimos del TRX.

La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar y ha alimentado su pasión por escribir noticias, reseñas y más para Car and Driver desde 2016. Su aspiración al crecer era convertirse en millonario con una colección de autos similar a la de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que los influencers de las redes sociales hacen parecer, por lo que evitó por completo el éxito financiero para convertirse en periodista automotriz y ganarse la vida conduciendo autos nuevos. Después de obtener un título en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los años de básicamente gastar dinero en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando Car and Driver lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 manual del 97 y una Honda CRX Si del 90.

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